Руководство VW Taos engine oil: capacities and specifications

[Admin]

По маслу никаких новостей, все по прежнему 508 для 1,4л и 502 для 1,6л.

29.12.2021
Руководство "Инспекционный сервис и уход»
Код модели: CP13N8
Обозн.двигателя: DJKA

Модельный год: 2022 Описание модели: Taos RU 1.4 CL G 110TSI A8F Буквенное обозначение КП: UJX

Engine oil: capacities and specifications
A new VW standard for engine oil - 508 00/509 00 - has been introduced for most Volkswagen engines. This is distinguished by reduced fuel
consumption and CO2 emissions.

The main facts are the following:
- VW 508 00/509 00 is a combined product that meets the petrol specification as VW 508 00 and the diesel specification as VW 509 00.
- Volkswagen recommends not using the new specifications for older engine generations. The recommended specifications are allocated to the engines in this chapter.
- If oil with VW engine oil standard 508 00/509 00 is used in engines that are not recommended for this, engine damage could ensue.
- As of model year 2022►, engines in specific markets are equipped with a label (lock carrier/engine compartment) stating the oil standard and viscosity to be used.
- For an overview of the engine oils approved by Volkswagen, see Volkswagen ServiceNet: https://vw.servicenet.vwgroup.com/de/service-technik/inspektion-und-wartung/oelfreigaben.html

Tarek
Petrol engines	Oil quantity with filter (I)	VW standard	SAE class
Engine code	Capacity / output
DJKA	1.4 l / 110 kW	4.0	508 00	0W-20
DWYA	1.6 l / 81 kW	4.0	502 00	5W-40

З.Ы. Смешно, но выше в таблице высвечивается название модели: Tarek , хотя запрос по российскому VIN Таоса.

 

[Борисыч]

0w20? Вода))
Лью как и половина ростовского Тигуан клуба 5w40 lukoil 502/505))))

 

[Admin]

@Борисыч, правильно...

 

[Борисыч]

@Борисыч, правильно...

Кстати, на дилере спрашивал если свое масло привезти оригинальное 5w40 - сказали вообще пофиг, главное оригинальное)

 

[Servikt]

А как же вопросы с гарантией, случись чего? В 508-м допуске, насколько я понял, присутствуют маркеры, по которым завод потом вполне может определить, что было залито в двигатель на момент возникновения проблем. Чревато слетом с гарантии.

Второй момент - много читал на ойл-клабе, и смотрел видосы Таркона - он в общем-то хвалит новый 508 допуск, и рекомендует в фольцы лить именно его. Я в раздумьях.

 

[Олег151]

Я бы раздумывал, если ВАГ создал бы совершенно новый движок и назначил ему 508 допуск. Но в 21 году резкая смена допуска на одних и тех же движках ( с 502 на 508) выглядит более чем странно...

 

[Servikt]

Заводу виднее, нет? Накопилась статистика, рекламации, появилось понимание... Ведь масло 508 само по себе отнюдь не плохое, со слов того же Таркона, и в теории движку на нем работается лучше? А практика - ну у кого её больше, как не у завода?
Я не агитирую, я ищу истину. Да и маркеры в масле смущают.

 

[Олег151]

Европа под гнётом экологов.... На этом там все с ума сходят. Может завод и не согласен, но ничего поделать не может...
Ведь везде же написано- 508 допуск снижает выбросы в атмосферу ввиду снижения расхода топлива... А это экология в чистом виде...

 

[Servikt]

Интересно, кто придумал эту замечательную историю? Наверное это экологи рассчитали, что на этом 508-м масле DJKA будет потреблять топлива меньше, и навязали его VAGу?
Мне кажется, не все так однозначно. Глубоко тему не изучал, но 502 допуск лился все же немного в другие двигатели.

 

[Олег151]

Про 508 допуск полно информации. А по поводу 502 допуска , так это самый распространённый допуск у ВАГа..